【新闻】厦门地铁2号线建设提速将成东西交通大动脉软轴

厦门地铁2号线又传来喜讯，其供电系统进入实质性施工阶段，预计2019年上半年将实现“电通”。

6月22日上午10点，地铁2号线海沧东孚车辆段，吊车将接触网支柱吊装在基座上，施工人员对支柱进行安装固定，成功安装好了“第一杆”。接触网工程启动说明了地铁2号线建设已到提速阶段。

接触网系统是为地铁列车提供电能的关键设备，沿地铁钢轨线路上方架设。

厦门地铁2号线强电业主代表郑维荣说，接触网的“电通”施工涉及专业最多、协调难度最大、技术含量最高的施工阶段。

有关2号线接触网

电力是轨道列车的动力来源，轨道电力接触网工程是轨道交通工程的重要组成部分，是轨道交通线的供电主要设施。

接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

在电压方面，我国标准规定城市轨道交通供电电压为 DC750V 和 1500V 两种，而厦门地铁线网均采用输电效率较高的1500V 直流制式供电。

目前，地铁2号线在抓紧推进土建工程的同时，已开始着手推进铺轨、电力等站后工程的建设。东孚车辆段接触网支柱开始吊装，标志着厦门地铁2号线站后机电工程全面进入全面施工阶段。

“电通”后，地铁列车才可以上线调试，每列车还需通过不少于2000公里的上线“试跑”才能最终投入运营。

“洞通、轨通、电通”是地铁建设的三大里程碑节点。预计今年底地铁2号线可实现全线“洞通”，有望于2019年底开通试运行。

目前，地铁2号线全线32座车站已完成15个车站主体施工，其余17个车站进行围护、土石方及主体结构施工，33个区间掘进已完成73%。

2015年1月31日，正式开工建设。线路起于五缘湾站，终点是天竺山站，全长41.6公里，共设32个站，平均站间距1.32公里，均为地下线。

海民说——简直是一条梦幻线

网友@莲花村的菇凉：海沧是我生长的地方，它过去给我的印象就是村庄，真没想到三十年河东、三十年河西，变化如此之快，路面都修到地面以下了。

网友@沧海一栗：这条线路是厦门的东西骨架线，对缓解海沧大桥的交通压力会有显著作用，对海沧城区空间的发展更具有重大意义。

网友@在路上： 关键是，这条线路覆盖了岛内东海岸两岸金融核心区、邮轮母港开发区、海沧CBD开发区、马銮新城开发区等厦门市重要的开发建设区域，简直是一条梦幻线。

地铁2号线工程建设大事记

2014年12月30日

地铁2号线控制性工程过海段开工

2015年7月1日

地铁2号线全线动工

2016年1月29日

地铁2号线首台盾构机在海沧大道站始发

2017年2月15日

地铁2号线首个盾构区间

（海沧 CBD站－海沧大道站）贯通

2017年5月10日

地铁2号线首个双线盾构区间

（海沧 CBD站－海沧大道站）贯通

2018年5月4日

地铁2号线启动轨道铺设

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